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东京车展重磅新车汇总——轿车篇

发布日期:2019-11-13 11:39   来源:未知   阅读:

  两年一届的东京国际车展,终于拉开帷幕,虽然东京车展的举办时间并不久远,但小编对此期待程度绝不亚于任何历史悠久的国际型车展,因为我们总会在日系车企的身上,找到工程设计和造型设计的完美融合,而日本国际车展则是最好的“探索”平台,接下来,请跟随“马王爷撩车”的步伐,一起来看看,在本届车展中,亮相的重磅轿车。

  2019东京车展上,全新丰田YARiS也迎来正式首发。新车采用最新的家族式设计风格,推出搭载1.0L、1.5L、1.5L混动等三种动力的车型。

  外观方面,全新丰田YARiS采用了最新的家族式设计风格。新车车头整体向非规则形状的大尺寸前格栅收拢,上扬式的头灯至于两侧,而下方两侧的进气格栅依据中央格栅的形状呈现出“L形”。

  车身侧面,全新丰田YARiS采用撞色的设计,后窗部分具有较为明显的倾斜角度。

  新车采用了贯穿式的尾灯设计,向下弯折的C形尾灯与海外版两厢卡罗拉有点类似。同时,全新YARiS的后保险杠非常宽大,营造出十分夸张的视觉效果。

  全新YARiS的内饰也经过了全面的重新设计,中控台造型个性,中央矗立的大尺寸中控屏采用悬浮式设计。与此同时,新车造型立体的双圆式仪表盘还拥有丰富的组合式数字化显示屏,三辐式方向盘也采用了全新的样式,看起来十分新颖。此外,新车还配备了科技感十足的车内氛围灯、采用适当公允的手段,金明世家中特网九,自动空调、安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜前排座椅加热等配置。

  动力方面,全新YARiS提供三种动力,包括1.0L/1.5L/1.5L混动。其中,Dynamic Force系列M15A型1.5升直列三缸自然吸气发动机为全新研发产品,传动系统匹配6速手动或Direct Shift-CVT无级变速箱;新1.5L发动机的阿特金森循环版本用于丰田全新1.5L混动系统,后者由全新YARiS混动版首次搭载,其换装了三元锂电池组,其重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%,同时综合动力输出提升了15%,而综合油耗则降低了20%;入门的1.0L车型所搭载的1KR型1.0L直列三缸发动机经过优化,匹配的是传统CVT无级变速箱。

  外观方面,新车采用了全新的设计语言,改用可爱圆润风格的设计。新车大灯组面积变得更大,内部采用环形,有效提升辨识度。此外新车前进气格栅加入大面积的烤漆工艺饰板,下方进气口处相比现款车型尺寸更大,同时搭配前唇的设计,增加了前脸的攻击性。值得一提的是,新车或将提供双色车身可选。

  新车的内饰较为简洁,其座椅及方向盘也都采用了真皮包裹,提升了内饰的整体质感。同时,新车配备了一块较大的中控液晶屏设计,配合小尺寸全液晶仪表,整体十分务实。

  在安全配置方面,新车使用了最新的官方称为Honda SENSING系统,通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器,为驾驶员提供安全的驾驶体验。

  根据官方消息,新车将搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机,但是动力信息未知。

  新款Skyline前脸部分的变化最大。相比于现款Skyline/英菲尼迪Q50,新车在保持大灯组不变的情况下,换装了全新设计的前包围,大嘴式前脸源于日产V-motion 1.0设计语言。值得一提的是,随着设计语言的更新,新车的前LOGO也从现款Skyline的英菲尼迪LOGO切换成为了日产LOGO。

  车尾部分,新款Skyline最明显的变化发生在尾灯组内部灯腔,四圆尾灯变为LED光环式设计,继续向此前历代Skyline车型的经典设计致敬。而除了尾灯升级和增加日产LOGO尾标外,新款Skyline车尾的其它部分并无明显改动。

  内饰方面,新款Skyline整体延续了现款Skyline/英菲尼迪Q50的中控台造型,细节布局都没有改动。值得一提的是,新款Skyline还是日产ProPilot 2.0驾驶辅助系统搭载的首款量产车型,其提供了一系列主被动安全配置和辅助驾驶功能,高速等良好路况下甚至允许驾驶员双手脱离方向盘驾驶。

  动力方面,新款Skyline不再提供搭载奔驰M274型2.0T发动机的200GT-t车型,而是以日产自家的全新VR30DDTT型3.0升双取而代之。根据调校不同,3.0T车型的最大功率分别为305马力和405马力。与此同时,原有的3.5升混动系统也将继续提供,其由VQ35HR型3.5升自然吸气V6发动机与电动机组成,其中发动机和电动机的最大功率分别为305马力和68马力传动系统方面,全系车型均匹配7速手自一体变速箱。

  外观方面,新车保持了基本款的外形设计,标志性的前气口以及后尾部。而在细节方面,新车搭载了由BBS生产的的19英寸金色轮圈,6卡钳等。

  内饰方面,新车延续了现款车型的内饰设计,黑色内饰氛围看起来非常具有驾驶气息,RECARO的赛车座椅也为新车增添了运动感。

  动力方面,官方暂未有新车的动力消息,可以注意到新车在发动机舱内配有EJ20 Final Edition的铭牌,以凸显其最终版车型的身份。同时根据此前车型来判断,新车预计继续搭载EJ207型2.0升水平对置四缸最大功率为329马力传动系统则继续匹配6速手动变速箱和带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。

  在2019东京车展上,梅赛德斯-AMGA 354MATIC三厢版正式亮相。新车基于全新奔驰A级打造而来,采用标轴设计。

  外观方面,三厢版车型依旧采用了和两厢版一样的更加激进运动的设计语言,其中前进气隔栅采用了双条镀铬横幅的设计,同时前保险杠下方采用了更大的开孔造型设计,让车头更具攻击性。

  车身侧面采用三厢版车身设计,采用了车身同色下侧裙后视镜。更大直径的内通风式前刹车盘与四活塞固定式前刹车卡钳,凸显其“小钢炮”定位。

  在车尾设计方面,三厢版车型并没有配备车顶扰流板,而是采用了小鸭尾扰流板设计,同时配合全新设计的运动风格后的保险杠和黑色高亮扩散器。

  内饰方面,该车整体设计与两厢版差异不大。黑红搭配的一体式座椅搭配部分碳纤维点缀,再加上AMG特有的平底方向盘,提升整车内饰运动氛围。另外,三厢版车型依旧配备AMG风格的液晶仪表盘,AMG DYNAMIC 驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择。

  在动力方面,三厢版车型依旧搭载一台全新2.0T四缸最大功率306马力最大扭矩400牛·米。在传动方面,新车将匹配一套名为AMG SPEEDSHIFT DCT 7G横置湿式双,以及AMG Performance4MATIC四驱系统。使得该车0-100km/h加速时间仅为4.8s,最高车速达250km/h。

  以上就是在本届东京国际车展中的重磅轿车,除了轿车,“马王爷撩车”还为大家汇总了SUV与新能源车型,敬请关注哦~

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